Что может означать скрип при резком повороте автомобиля?

ремонт авто

Всем известно каким должен быть автомобиль. Правильно, в первую очередь безопасным. Но время, увы, не стоит на месте, детали изнашиваются и автомобиль начинает доставлять владельцу всё больше хлопот и если за ним не следить, то о безопасности придётся забыть.

Возьмём пример из жизни. Кто не сталкивался с такой ситуацией. Нужен сделать резкий поворот вправо. Крутанули руль и слышим неприятный скрип. Повернув, таким же образом влево, слышим то же самое. Хотя, возможно, что скрип будет только с одной стороны. Безопасность под угрозой. Звук напрягает. Провести диагностику автомобиля в Одессе можно здесь https://garage.od.ua/servis/remont-hodovoi-odessa/. Рассмотрим варианты возможных проблем, из-за которых может скрипеть машина при повороте.

Скрипит пластик салона.

Нередко встречается, особенно у старых автомобилей. Скрипит пластик передней панели салона. Можно попытаться отрегулировать прокладками и резиновыми уплотнителями.

Неисправность рулевой рейки.

Встречается довольно часто. Грязь и посторонние частицы, попавшие через пыльники рулевой тяги, приводят к скрипу. Решается заменой тяги в сервисе. Меняется парно с обеих сторон.

Также, скрип возможен из места стыка рулевой рейки и рулевой колонки, если они не отрегулированы или по причине сильного износа. Решить можно, отрегулировав в сервисе или, заменив рулевую колонку.

Возможно, рейка погнулась в результате, например сильного удара о бордюр, при попытке на него заехать или съехать с него.

И наконец, возможен износ механизма редуктора рулевой рейки и звук идёт из корпуса редуктора.

Затягивать с диагностикой не стоит. Безопасность прежде всего.

Нарушена развал-сходимость.

Если нарушены углы установки колёс, это может быть причиной скрипа. Решается в сервисе на специальном стенде. Можно не торопиться, но возможен повышенный износ покрышек.

Неисправность сайлент-блоков рычага подвески.

Распространённая причина. Со временем резина сайлент-блока рычагов подвески высыхает, изнашивается и становится жёсткой. Как следствие, может появиться скрип. Решается заменой сайлент-блоков. На некоторых моделях авто придётся менять рычаг подвески в сборе. Не критично. Можно не спешить с заменой.

Ступичные подшипники

Скрип возможен по причине износа ступичного подшипника, неправильной регулировки после замены. Также, причиной может быть попавшая грязь или отсутствие смазки в нём. Решается на сервисе регулировкой, смазкой или заменой. Меняется парой. Лучше не затягивать с заменой, чтобы не заклинило подшипник.

Наконечник рулевой тяги или шаровая опора

Встречается часто. Наконечники и шаровые – расходные материалы. Причина скрипа — износ кого-нибудь из них. Решается в сервисе заменой и регулировкой развал-сходимости, если всё-таки рулевой наконечник был причиной проблемы.

Существуют и другие возможные причины, но они так или иначе связаны с вышеперечисленными и только диагностика у специалистов укажет более точно на проблемный узел.

Узнав о неисправности в рулевой части, не нужно медлить. Важно запомнить, при каких обстоятельствах возникает скрип, и обратиться в автосервис. При грамотной диагностике и профессиональном подходе к ремонту, машина снова будет на бодром ходу. И помните – безопасность прежде всего.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *