Ценовая шкала: автомобили от 900000 до 1000000 рублей

Чтобы по возможности уравнять позиции конкурентов, мы отобрали для сравнительного обзора модификации седанов с бензиновыми двигателями близкой мощности. У Hyundai Sonata и Toyota Camry это 2-литровые «атмосферники», им противостоят накачанные «европейцы» Skoda Superb и Opel Insignia с турбомоторами 1.8 и 1.6 соответственно.

В этом контексте Superb на «ручке» получается самым доступным вариантом — 909000 руб. за на чальную комплектацию. Правда, у версии Active немало штрихов дискаунтера: отсутствуют климат-контроль, подогрев передних кресел, противотуманки, литые диски колес, музыкальный центр. Впрочем, все это есть в обширней шем списке допопций.

Восток — дело тонкое. Самая дорогая комплектация Toyota Camry с двигателем 2.0 и «автоматом» оказывается дешевле начальной вариации корейской соперницы Sonata с АКП. И за оснащение краснеть не придется. В машину изначально инсталлирован пол ный комплект эйрбэгов, шторок. а также множество средств активной безопасности. Hyundai Sonata предлагает самую широкую палитру версий, причем у двух из пяти в названии есть красноречивая приставка Navi. Корейские маркетологи не стали мелочиться — даже в рядовом снаряжении Sonata демонстрирует убедительный набор средств безопасности и основных жизненных благ.

Так уж получилось, что у Opel Insignia «автоматы» идут только на пару с более мощными моторами, а турбодвигателю 1.6 по чину полагается МКП. Вариант экипи ровки Flegance в общем и целом следует принципу разумной достаточности. По европейской традиции Opel позволяет лепить конфигурацию под любой вкус за счет пакетов допопций.

Новый ZAZ Vida — отзыв

Чувство дежавю: малыш Aveo прошлого поколения под личиной ZAZ внешне почти не изменился, но бедненький салон «первоис точника» стал просто убогим. Впрочем, на ходу о тотальной бюджетности быстро забываешь. Понравилась энергоемкая подвеска — она отлично переваривает дорожные стыки и крупные колдобины. Внятное усилие на руле и быстрота реакций подстрекают к частым перестроениям в городской сутолоке. Посадка удобная. Я не обнаружил кузовных огрехов в запорожской сборке, в движении нет скрипов и стуков. Идиллия продолжалась до первой московской пробки — запрыгали обороты на холостом ходу, двигатель несколько раз заглох. Допускаю, что это проблема конкретного экземпляра и все можно исправить заменой датчика или обновлением прошивки. Однако конфуз всколыхнул давно забытые фобии владельца отечественного авто.

В целом же ZAZ Vida оставила приятное впечатление. Но станет ли она бестселлером в доступном сегменте? За те же деньги можно взять Renault Logan в сходной комплектации. Что хуже для ZAZ Vida, корейский «оригинал» следующего поколения, седан Chevrolet Aveo, стоит немногим дороже. Я считаю, что это вполне оправданная надбавка за инновации и современный дизайн.

Постановка на конвейер старой бюджетной модели в развивающихся странах оправдана экономически — люди там не настолько богаты, чтобы покупать в большом количестве новейшие, а соответственно более дорогие машины. ZAZ Vida — яркий тому пример. Другой вопрос, насколько она будет популярна, в частности, в России, где в доступном сегменте очень жесткая конкуренция. Наши покупатели ждали точную копию Aveo, а получают лишь нечто похожее, да еще с «суррогатным» китайским мотором. В таком случае цена не слишком заманчива, чтобы противостоять дешевым версиям Logan, седану Polo или «Солярису».

Besturn В50

Мы En привыкли, что китайское авто иначе как скопированным не может быть. Но Besturn В50 не из таких -это скорее сборная солянка без явного плагиата дизайн от Ciugiaro, платформа от Mazda6 первого поколения а сайт единственный мотор — не очень свежий лицензионный немеикий от Volkswagen -1,5 л серии ЕА113.

В основе Besturn В50 платформа Ford CD3, подвеска независимая, спереди — двух-, сзади — многорычажная. Руль — с гидроусилителем переменной производительности. Двигатель — бензиновый, 8-клапан-ный. Коробки передач: 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат» Aisin со спортивным режимом. Тормоза — дисковые на обеих осях с ABS Bosch версии 8.1. Они наряду с парой подушек безопасности, электроприводами всех стеклоподъемников и зеркал, ЦЗ с ДУ, аудиосистемой и други ми привычными опциями входят в базовую комплектацию Modern за 549000 руб. с MKП или 629000 руб. с AKП. Более дорогая Besturn В50 Deluxe и топовая Premium — с кожаным салоном, четырьмя подушками и прочими «прелестями» вплоть до cheap jerseys круиз-контроля и датчиков 左手のグリップと握る位置 давления в шинах стоят соответственно 57900 и 589000 руб. с «механикой» и на 80000 руб. дороже с «автоматом». Гарантии — четыре года или 100 тыс. км пробега при межсервисном интервале 15 тыс. км. Это в России.. В Китае ТО предписано делать каждые 10 тыс. км.
Читать далее «Besturn В50»