Kia Quoris

Kia QuorisНовый флагман Kia — первая в истории южнокорейского автопроизводителя заднеприводная модель Kia Quoris — оказался ощутимо дешевле соплеменника Hyundai equus.

Когда корейцы распространили первые скетчи будущей флагманской модели Kia Quoris — тогда она, кстати, обозначалась индексом K9 — все только и говорили, что о визуальном сходстве машины с «семёркой» BMW. И вот представленный на минувшем автосалоне в Москве автомобиль развеял все сомнения: да, новинка вызывает определённые ассоциации с баварским седаном, но смотрится вполне самобытно. Так что если и задаться целью найти общность между «Kia Quoris» и другими моделями, то поиски приведут скорее к Hyundai Equus. Обе машины построены на одной платформе, с общей схемой подвески (двухрычажная спереди и пятирычажная сзади), вот только в отличие от того же «Экуса» флагман Kia с шестицилиндровым мотором получил пневмоподвеску. К слову о силовой установке, под капотом Quoris скрывается атмосферный двигатель V6 3.8 — опять же аналогичный «экусовскому». Отдача — 290 лошадиных сил, 359 «ньютонов». Восьмидиапазонный «автомат» передаёт тягу на задние колёса, которые разгоняют двухтонный автомобиль до 100 км/ч за 7,3 секунды. Максимальная скорость Kia Quoris составляет 240 км/ч.
Читать далее «Kia Quoris»

Как подготовить автомобиль к путешествию ?

Путешествие на автомобиле — это захватывающее увлекательное приключение. Все мы рано или поздно путешествуем на автомобиле, но как быть уверенным, что автомобиль не подведет в дороге и будет надежен и безопасен? Давайте рассмотрим, что нужно, перед тем как отправиться в путь.
Читать далее «Как подготовить автомобиль к путешествию ?»

Грузовые автомобили обычной проходимости

Грузовые автомобили обычной проходимости  предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованными типами покрытий, а также на грунтовых и укатанных снежных дорогах имеют колесную формулу 4X2 (двухосные автомобили с задним веду­щим мостом) и 6X4 (трехосные автомобили с ведущими про­межуточным и задним мостами). Они подразделяются на классы в зависи­мости от величины полной массы и на виды в зависимост’ от назначения.
Читать далее «Грузовые автомобили обычной проходимости»

Обучение специалистов для системы автообслуживания

Основная цель обучения в системе автообслуживания — дать необ­ходимые знания сотрудникам СТО для реализации их производственных обязан­ностей. При определении задач профессионального обучения надо выяс­нить индивидуальные потребности, соот­ветственно сформировать программу учеб­ного процесса, создать у сотрудников устойчивую мотивацию к обучению.

Только в Мо­скве за последние годы количество станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) корпорации «Дженерал Моторз» увеличилось с 7 до 17. Такое развитие ди­лерской сети остро поставило вопрос о подготовке персонала в сжатые сроки без отрыва от производства.

Следует особенно подчеркнуть, что по­стоянное конструктивное усложнение ав­тотранспортных средств (АТС) предъявля­ет повышенные требования к квалифика­ции ремонтных рабочих и инженерно-тех­нических работников (ИТР), обуславлива­ет совершенствование системы подготовки кадров на уровне дилерских предприятий автообслуживания.

Дистрибьютор (производитель) и СТОА несут ответственность за выполнение со­трудниками должностных обязанностей. Для этого технические специалисты и остальной персонал должны обладать определенным уровнем квалификации.
Читать далее «Обучение специалистов для системы автообслуживания»

Эволюция дизайна спортивных автомобилей

спортивный автомобильАктивное развитие автоспорта в 20-м веке привело к колоссальному росту количества чемпионатов, новых видов и классов гонок по всему миру. Одними из популярнейших во всем мире стали «кузовные чемпионаты», отличительной чертой которых является подготовка серийных автомобилей к гонкам, а так же гонки «силуэтов», автомобили которых более радикально отличаются от серийных. На примере этих автомобилей можно проследить основные закономерности появления и развития дизайна многих кузовных элементов, которые были сначала специально разработаны для улучшения аэродинамических характеристик гоночных автомобилей, а сейчас их стали широко применять в дизайне серийных автомобилей. Такие элементы широко используются не только в качестве функциональных, но и для декорирования экстерьера. С течением времени внедрение новых технологий преобразило автомобиль. Начиная с 50-х годов XX века, — появились специализированные климатические аэродинамические комплексы, появилась возможность глубокого изучения аэродинамики и совершенствования формы. Эстетическое совершенство стало уступать место аэродинамическому в связи с обострившейся проблемой топливной экономичности и экологии.
Читать далее «Эволюция дизайна спортивных автомобилей»

Для чего в автомобиле антикрыло ?

антикрылоДля ликвидации большая область низкого давления возле нижней кромки заднего ветрового стекла в автомобиле используется заднее антикрыло. На начальном этапе развития единственным способом повышения эффективности антикрыла было вынесение антикрыла достаточно высоко над поверхностью кузова, в область невозбужденного воздушного потока, но такое решение оказалось опасным. Оно повышало риск перевернуться, поэтому с течением времени и развитием технологий от этого отказались.

Эффективность антикрыла в настоящее время повышается за счет подбора специфического профиля поперечного сечения, положения относительно других кузовных элементов, подбора оптимального угла атаки и площади рабочей поверхности. Важный элемент антикрыла — ограничительные лопатки на концах, они препятствуют свободному сходу воздуха в поперечном направлении, за счет чего существенно повышается эффективности работы данного элемента. На серийных автомобилях практически не применяются антикрылья, но становятся едва ли не ключевыми элементами в тюнинге. Их установка придает агрессивность внешнему виду автомобиля и сразу подчеркивает его спортивный характер.

Для чего автомобилю нужен спойлер ?

спойлерПередний спойлер является важной деталью передка автомобиля. Он может изготавливаться как отдельная деталь либо как единое целое с панелью передка или бампера, а также как часть интегрального элемента. С его помощью ограничивается поток воздуха, который проходит под днищем автомобиля и взаимодействует с выступающими частями шасси.  Использование спойлера позволяет влиять на коэффициент аэродинамического сопротивления и подъемную силу.
Читать далее «Для чего автомобилю нужен спойлер ?»